टाटा मोटर्स और पेट्रोनास की धांसू डील से पुराना इंजन ऑयल रीसायकल करना होगा आसान

सरकार द्वारा तय किया गया रीसाइक्लिंग का नियम रिकवरी के काम को बढ़ाने के लिए कई सालों के शेड्यूल पर आधारित है। प्रोड्यूसर्स के लिए रीसाइक्लिंग की बाध्यता वित्त वर्ष 2024 से 2025 में 5 प्रतिशत थी, जो वित्त वर्ष 2025 से 2026 में बढ़कर 10 प्रतिशत हो गई। वहीं, वित्त वर्ष 2026 से 2027 के लिए यह मौजूदा लक्ष्य 20 प्रतिशत तय किया गया है। पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय की अधिसूचना के मुताबिक, रीसाइकिल करके कचरे को दोबारा बेस ऑयल में बदलने पर पूरा सर्टिफिकेट वेट मिलता है, जबकि तेल जलाने से मिलने वाली ऊर्जा रिकवरी को कम वजन दिया जाता है।

लॉजिस्टिक्स चेन तब शुरू होती है जब किसी ट्रक की सर्विसिंग होती है और मैकेनिक तेल को सुरक्षित स्टोरेज कंटेनर में निकाल लेते हैं। यह कचरा खुले बाजार में जाने के बजाय अधिकृत चैनलों के जरिए रजिस्टर्ड रीसाइकिलर्स तक पहुंचता है। इसके बाद ये सुविधाएं री-रिफाइंड बेस ऑयल तैयार करने के लिए सामग्री पर प्रोसेस करती हैं। अंत में रीसाइकिलर्स एक ईपीआर सर्टिफिकेट बनाते हैं जिसे प्रोड्यूसर्स अपनी कानूनी जरूरतों को पूरा करने के लिए खरीदते हैं। टाटा मोटर्स के आधिकारिक बयानों के मुताबिक, मौजूदा पायलट प्रोजेक्ट का पूरा ध्यान कलेक्शन और ट्रैसेबिलिटी के शुरुआती दो चरणों पर है।

कमर्शियल वाहनों की वर्कशॉप कचरे के तेल की लगातार और एक जगह केंद्रित मात्रा पैदा करती हैं, जिससे वे कलेक्शन के लिए बेहतरीन जगह बन जाती हैं। अगर यह मॉडल सफल रहा, तो इससे तेल को खुले में फेंकने, असुरक्षित तरीके से दोबारा इस्तेमाल करने और अनियंत्रित रूप से जलाने की घटनाओं में कमी आएगी। री-रिफाइंड प्रोडक्ट को वापस मैन्युफैक्चरिंग साइकिल में डालने से नए बेस ऑयल की कुल मांग को कम करने में भी मदद मिलती है। हालांकि, दोनों में से किसी भी कंपनी ने इसमें शामिल वर्कशॉप की संख्या, इकट्ठा होने वाले तेल के वजन या प्रोजेक्ट में हिस्सा लेने वाले रीसाइकिलर्स के नामों का खुलासा नहीं किया है।

असली सर्क्युलेरिटी इस बात पर निर्भर करती है कि क्या री-रिफाइंड बेस ऑयल कम वैल्यू वाली ऊर्जा रिकवरी के बजाय तैयार लुब्रिकेंट्स के प्रोडक्शन में वापस लौटता है या नहीं। एक्सपर्ट्स का मानना है कि इन साझेदारियों को पूरी तरह से तैयार सर्कुलर इकोनॉमी सिस्टम के बजाय एक एक्सपेरिमेंटल पोर्टफोलियो के रूप में देखा जाना चाहिए। आम जनता को सिर्फ साइन किए गए समझौतों की संख्या देखने के बजाय प्रति वर्कशॉप इकट्ठा किए जाने वाले तेल की मात्रा जैसे आंकड़ों पर नजर रखनी चाहिए। भविष्य के अपडेट में ट्रांसपोर्ट के दौरान होने वाले नुकसान, री-रिफाइंड यील्ड और लुब्रिकेंट मार्केट में वापस लौटने वाली सामग्री के असली हिस्से की पूरी जानकारी वाला एक पायलट स्कोरकार्ड शामिल होना चाहिए।